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10月15日，由鐵投集團所屬粵東城際公司主導投資建設、建工控股所屬華隧建設承建的粵東城際鐵路項目7標一工區(qū)再次迎來重要節(jié)點，汕頭段首臺盾構(gòu)機（龍湖附中站-時代廣場站盾構(gòu)區(qū)間）順利始發(fā)，標志著粵東城際鐵路項目汕頭段正式進入盾構(gòu)施工階段。

盾構(gòu)始發(fā)點位于汕頭城市中心地帶，盾構(gòu)區(qū)間沿中山東路主干道敷設，沿線穿越重要建構(gòu)筑物，交通繁忙、人流密集。區(qū)間地質(zhì)主要由淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、中砂組成，地下水壓大，是典型的大埋深高水壓大斷面軟土地層。面臨著淺覆土掘進及軟土地層掘進地面沉降、盾構(gòu)姿態(tài)控制、黏性土地層掘進刀盤結(jié)泥餅、長距離砂層掘進盾尾刷磨損等難題。

為保證盾構(gòu)機順利始發(fā)，粵東城際公司組織參建單位對盾構(gòu)機進行“量身定制”。此次始發(fā)的盾構(gòu)機為直排式泥水平衡盾構(gòu)機，整機長度132米，開挖直徑達12.6米，為國內(nèi)首個直徑超過10米級別的全套筒密閉始發(fā)的盾構(gòu)機，搭載了技術(shù)先進、功能齊全的泥漿環(huán)流系統(tǒng)、地表沉降控制系統(tǒng)、信息化導向系統(tǒng)。

針對區(qū)間基巖凸起和過橋樁等難點，設計了滾刀和可撕裂互換刀箱；針對軟土地層掘進“栽頭”問題，采用輕型刀盤，減輕刀盤重量；針對軟土地層掘進管片上浮問題，配備同步雙液注漿系統(tǒng)；針對區(qū)間地質(zhì)差，地下水位高、地下水壓大，盾構(gòu)機刀盤配備冷凍系統(tǒng)，必要時可通過冷凍刀盤進行開倉作業(yè)。為此，粵東城際公司多次組織參建單位優(yōu)化施工方案、強化施工安全質(zhì)量管理，為確保盾構(gòu)機順利始發(fā)提供堅實的基礎。

粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”項目連接了汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機場等對外交通樞紐，引入汕潮揭三市中心城區(qū)，構(gòu)建汕潮揭“30分鐘通勤圈”。項目建成后將推動粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟區(qū)、華東地區(qū)更好更快連接，對促進粵東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。