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廣湛高鐵佛山特大橋跨佛清從高速連續(xù)梁主墩0號(hào)塊順利澆筑完成
近日，由鐵投集團(tuán)所屬?gòu)V湛鐵路公司投資建設(shè)的廣湛高鐵佛山特大橋跨佛清從高速連續(xù)梁26號(hào)主墩0號(hào)塊順利澆筑完成，為后續(xù)大跨度連續(xù)梁的施工提供了有力的保障。
0號(hào)塊澆筑現(xiàn)場(chǎng)
佛山特大橋與佛清從高速相交于廣東省佛山市南海區(qū)境內(nèi)，設(shè)計(jì)采用（67+136+67）米雙線連續(xù)箱梁跨越。此次澆筑的佛山特大橋跨佛清從高速連續(xù)梁26號(hào)主墩0號(hào)塊長(zhǎng)14米，梁頂寬12.6米，墩頂梁高10米，總混凝土677.1方，節(jié)段重量約1625.04噸，采用落地鋼管立柱支架現(xiàn)澆方式施工。
針對(duì)此次超大噸位0號(hào)塊預(yù)埋件種類多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料供應(yīng)需求大、高空施工風(fēng)險(xiǎn)高等難題，廣湛鐵路公司召集技術(shù)人員開(kāi)展專題研討分析會(huì)，優(yōu)化施工方案；提前進(jìn)行技術(shù)、安全、質(zhì)量交底，嚴(yán)格強(qiáng)調(diào)技術(shù)規(guī)程和操作規(guī)范；組織測(cè)量人員多次進(jìn)行點(diǎn)位測(cè)量，確保模板、預(yù)埋件點(diǎn)位精度準(zhǔn)確；組織試驗(yàn)人員提前進(jìn)行混凝土模擬澆筑試驗(yàn)，根據(jù)結(jié)果優(yōu)化材料配比，提高混凝土質(zhì)量；派專職人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全程盯控、嚴(yán)格把關(guān)，確保澆筑工作的順利完成。
廣湛高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，線路從廣州站引出，經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成通車后，將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)到湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)，進(jìn)一步提升粵西地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位、促進(jìn)粵西整體經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。
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