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6月30日，中鐵大橋局承建的我國首座公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋公路面及其接線工程通車，標志著全國首條“未來高速公路”正式投入使用。

五峰山長江大橋及其接線工程位于江蘇中軸線，是京津冀地區(qū)和長三角地區(qū)間南北向最便捷的過江通道。

作為目前世界上設計運營速度最高、荷載最大的懸索橋，五峰山長江大橋全長6.409公里，主跨1092米，下層為4線鐵路（正線2線，預留線2線），正線設計時速為250公里，已于去年12月投入運營；上層為雙向8車道高速公路，設計時速為100公里。

該長江大橋搭載4線鐵路和8車道高速公路，大橋主梁總荷載達17萬噸，接近三艘滿載的遼寧號航空母艦的重量。如此大的荷載，給五峰山長江大橋的建設提出空前挑戰(zhàn)。

中鐵大橋局五峰山長江大橋項目總工馮廣勝介紹，為保障運行安全，需以剛克柔，給柔軟的懸索橋添幾分“硬氣”。大橋以“桁梁+懸索”組合結(jié)構(gòu)，采用直徑1.3米的主纜，并把原本柔軟單薄的橋面板改成堅固的桁梁，增加了橋的剛度，也為建成世界首座高速鐵路懸索橋增添了可能性。

五峰山長江大橋鐵路面的通車標志著世界鐵路懸索橋進入“高鐵時代”，而本次大橋公路面與其接線工程的通車運營，也為國內(nèi)“未來高速”交出第一份答卷。

“未來高速”即通過5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等前瞻性、先進性技術在五峰山長江大橋及其接線工程試點應用，實現(xiàn)“安全保障全天候”“出行服務全方位”“運營維護全數(shù)字”“綠色建管全壽命”。

中鐵大橋局五峰山大橋項目部常務副經(jīng)理陳明介紹，2020年5月，6套5G通信射頻無線裝置在五峰山長江大橋南北兩個輸電鐵塔架設完成。不但保證游客經(jīng)過五峰山大橋時5G信號持續(xù)暢通，也為實現(xiàn)高精度智能巡檢橋梁、無人駕駛汽車上路、交通狀況車路協(xié)同提醒、霧天安全行駛智能誘導、橋梁段雨雪天氣下自動加熱除冰等交通新技術提供可能性。

陳明介紹，在這條“未來高速”上，如遇大霧天氣，車道兩側(cè)設置的誘導燈會自動點亮，通過探測后方車輛距離，以紅燈顯示警示區(qū)域，提醒后車保持距離，從而實現(xiàn)車道級安全誘導行駛；在雨雪極端惡劣天氣下，它還可以通過遙感式路面狀態(tài)檢測器或埋入式傳感器自動啟動橋面加熱系統(tǒng)，給橋面加熱或噴灑融雪劑，使橋面積雪及時融化從而避免結(jié)冰。

據(jù)悉，五峰山長江大橋公路面及其接線工程的通車運營，有利于進一步完善長三角地區(qū)綜合交通運輸體系，對推動跨江融合發(fā)展，促進揚子江城市群建設和寧鎮(zhèn)揚一體化。