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這一“世界最大”，有新進展→
11月19日，雙嶼門大橋海上承臺基礎施工完成，正式進入海上主塔施工階段。雙嶼門大橋是寧波舟山港六橫公路大橋二期大型連島跨海工程項目之一，包含了雙嶼門大橋和青龍門大橋兩座世界級跨海橋梁。
央視新聞視頻截圖
雙嶼門大橋作為項目的關鍵控制性工程，主跨1768米，橫跨雙嶼門水道，是世界最大跨度單塔吊鋼箱梁懸索橋。
按照施工計劃，雙嶼門大橋主墩承臺需要在水下完成施工，通過安裝鋼套箱來阻隔海水，形成圍堰，為大橋主墩澆筑創(chuàng)造條件。但施工區(qū)域出現(xiàn)了大量的斜巖、拋石、淤泥等復雜地質(zhì)，原有施工方案存在安全隱患。針對一系列問題，項目團隊將傳統(tǒng)的鋼底板和水下封底混凝土改為裝配式鋼筋混凝土底板，大幅度減少了現(xiàn)場安裝時間和安裝難度，同時最大程度減少了對海洋環(huán)境的影響。
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