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渝萬(wàn)高鐵全線首座連續(xù)梁合龍
渝萬(wàn)高鐵火地堡雙線特大橋連續(xù)梁中跨實(shí)現(xiàn)合龍。劉先華攝
5月26日凌晨3點(diǎn)，由重慶鐵路投資集團(tuán)投資、中鐵三局承建的渝萬(wàn)高鐵火地堡雙線特大橋連續(xù)梁中跨實(shí)現(xiàn)合龍，這是渝萬(wàn)高鐵全線首座合龍的連續(xù)梁。
凌晨時(shí)分，在位于重慶豐都縣灌塘溪村的渝萬(wàn)高鐵火地堡雙線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，施工人員正緊密配合對(duì)連續(xù)梁的中跨處進(jìn)行最后的混凝土澆筑。為保證工程質(zhì)量，工作人員避開(kāi)高溫從23點(diǎn)開(kāi)始澆筑，歷時(shí)4個(gè)小時(shí)完成了21立方米的混凝土澆筑，連續(xù)梁的中跨部分順利實(shí)現(xiàn)合龍。
在建中的火地堡雙線特大橋梁長(zhǎng)169.6米。劉先華攝
中鐵三局渝萬(wàn)高鐵站前3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部黨工委書(shū)記賀勇介紹，火地堡雙線特大橋連續(xù)梁中跨順利實(shí)現(xiàn)合龍，是渝萬(wàn)高鐵全線首座合龍的連續(xù)梁，保暢了架梁通道通暢，為后續(xù)架梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，火地堡雙線特大橋連續(xù)梁下跨黃嶺坡河，周邊地勢(shì)起伏較大，施工作業(yè)面狹窄，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。大橋梁長(zhǎng)169.6米，為單箱單室、變截面箱梁，設(shè)計(jì)為25個(gè)節(jié)段，采用掛籃懸臂澆筑，此次大橋(44+80+44)米連續(xù)梁中跨關(guān)鍵部位取得階段性進(jìn)展，為后續(xù)渝萬(wàn)高鐵全線架梁工作的順利開(kāi)展奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，渝萬(wàn)高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道包(銀)海、京昆通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。渝萬(wàn)高鐵建成通車(chē)后，將極大便利重慶東北部地區(qū)沿線群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
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