聯(lián)系我們
汕汕鐵路二標(biāo)第一段無砟軌道底座板砼順利澆筑完成
9月20日凌晨1:30，經(jīng)過約8小時(shí)的施工，由中鐵三局集團(tuán)有限公司汕汕鐵路站前二標(biāo)承建的螺河特大橋DK14+603-DK14+701段長(zhǎng)度98m，左線無砟軌道底座板砼順利澆筑完成。
汕汕二標(biāo)項(xiàng)目位于廣東省汕尾市，標(biāo)段全長(zhǎng)31.606km，主要施工內(nèi)容包括：區(qū)間路基9段，橋梁8座，涵洞3座，隧道8座。
無砟軌道設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)型式為CRTSⅠ型雙塊式，標(biāo)段內(nèi)無砟道床共計(jì)64.453單線公里，其中正線63.211單線公里（路基2.210km、橋梁43.191km、隧道17.810km）、站線1.242單線公里。項(xiàng)目無砟軌道施工按評(píng)估時(shí)間共劃分6個(gè)區(qū)段21個(gè)工作面，計(jì)劃配備8套工裝，每套工裝底座板、道床板模板各200米，進(jìn)度指標(biāo)為100m/（單線）／日。
無砟軌道分為路基、橋梁和隧道三種類型，軌道結(jié)構(gòu)層厚度分別為：路基815mm，包括底座板/支撐層+道床板+扣件+鋼軌；橋梁725mm，包括底座板+道床板+扣件+鋼軌；隧道515mm，包括道床板+扣件+鋼軌。
為順利實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，在項(xiàng)目方精心組織籌劃下，克服了沉降評(píng)估問題、CPIII精確控制網(wǎng)的建設(shè)問題、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量精度控制等技術(shù)問題，以及惡劣天氣影響等諸多問題，實(shí)現(xiàn)了無砟軌道第一段砼澆筑順利完成。
此次橋梁無砟軌道底座板第一段砼澆筑圓滿成功，標(biāo)志著汕汕二標(biāo)線下工程基本結(jié)束，無砟軌道工程拉開大幕，為汕汕二標(biāo)項(xiàng)目如期完工，奠定了基礎(chǔ)，具有里程碑意義。
中國混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)網(wǎng)站版權(quán)聲明：
① 凡本網(wǎng)注明來源：中國混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)、CCPA、CCPA各部門以及各分支機(jī)構(gòu)的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權(quán)均為本站獨(dú)家所有，任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人在轉(zhuǎn)載使用前必須經(jīng)本網(wǎng)站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)(CCPA)"方可進(jìn)行轉(zhuǎn)載使用，違反者本網(wǎng)將依法追究其法律責(zé)任。
②本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。 其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用的，請(qǐng)注明原文來源地址。如若產(chǎn)生糾紛，本網(wǎng)不承擔(dān)其法律責(zé)任。
③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問題，請(qǐng)作者一周內(nèi)來電或來函聯(lián)系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 一座座新建大橋如長(zhǎng)虹臥波！109新線高速收尾沖刺2024-05-20
- 渝萬高鐵全線首座連續(xù)梁合龍2024-05-27
- 雄安新區(qū)至忻州高速鐵路（山西段）紫羅山3號(hào)隧道貫通2024-07-22
- 西康高鐵全線最長(zhǎng)隧道秦嶺太興山隧道順利貫通2025-01-15
- 汕汕鐵路雷嶺河特大橋連續(xù)梁拱肋成功合龍2022-04-12
- 汕汕鐵路四標(biāo)無砟軌道施工正式啟動(dòng)2022-05-31
