聯(lián)系我們
超4萬方混凝土 渝萬高鐵石沱長江大橋主塔承臺(tái)澆筑全部完成
6月29日，歷經(jīng)5天晝夜不間斷地奮戰(zhàn)，渝萬高鐵石沱長江大橋6號(hào)主塔承臺(tái)第二次混凝土澆筑完成，至此，石沱長江大橋主塔承臺(tái)累計(jì)超4萬方混凝土澆筑全部圓滿完成，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得了階段性的勝利，下一步將全面進(jìn)入主塔塔柱施工的新階段。
石沱長江大橋是世界首次采用公鐵合建雙聯(lián)塔，世界首次采用公鐵同層分幅主梁。大橋主塔采用鉆石型雙聯(lián)塔，其中6號(hào)主塔高253米，為世界最高雙聯(lián)主塔；主跨全長608米，為世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋，是渝萬高鐵全線的控制性工程，具有施工技術(shù)復(fù)雜，組織管理難度大，施工要求精準(zhǔn)，施工工期緊張等特點(diǎn)。
6號(hào)主塔承臺(tái)按照施工工序要求分兩次澆筑，此次是第二次澆筑，澆筑方量約1萬立方米，屬于超大體積混凝土施工。項(xiàng)目部組織了160余名工人輪崗24小時(shí)作業(yè)，配置了3臺(tái)混凝土泵車、30余臺(tái)混凝土運(yùn)輸罐車，主塔承臺(tái)超大體積混凝土施工采用了分層澆筑、分區(qū)振搗工藝和雙循環(huán)智能溫控系統(tǒng)，確保6號(hào)主塔承臺(tái)混凝土澆筑質(zhì)量。
渝萬高鐵石沱長江大橋5號(hào)、6號(hào)主塔承臺(tái)的施工完成，標(biāo)志著石沱長江大橋主塔從基礎(chǔ)施工全面進(jìn)入下部結(jié)構(gòu)施工階段，為大橋主塔后續(xù)施工的順利開展提供了有利條件，作為控制性工點(diǎn)，為完成各項(xiàng)既定目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分，是一條兼具西南地區(qū)北上東出區(qū)際長途客流和渝萬間城際客流的高速鐵路。渝萬高鐵建成通車后，重慶至萬州的運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將促進(jìn)渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群和重慶主城都市區(qū)便捷聯(lián)系，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)更好服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大戰(zhàn)略實(shí)施，助推“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，具有十分重要的意義。
中國混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)網(wǎng)站版權(quán)聲明：
① 凡本網(wǎng)注明來源：中國混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)、CCPA、CCPA各部門以及各分支機(jī)構(gòu)的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權(quán)均為本站獨(dú)家所有，任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人在轉(zhuǎn)載使用前必須經(jīng)本網(wǎng)站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)(CCPA)"方可進(jìn)行轉(zhuǎn)載使用，違反者本網(wǎng)將依法追究其法律責(zé)任。
②本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。 其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用的，請(qǐng)注明原文來源地址。如若產(chǎn)生糾紛，本網(wǎng)不承擔(dān)其法律責(zé)任。
③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問題，請(qǐng)作者一周內(nèi)來電或來函聯(lián)系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 常益長高鐵全線貫通2022-04-15
- 滬渝蓉高鐵武宜段首榀箱梁在京山梁場成功澆筑2022-04-27
- 濟(jì)鄭鐵路1標(biāo)德州段、聊城段箱梁架設(shè)完成，距全線貫通又進(jìn)一步2022-05-23
- 廣湛高鐵首座系桿拱系梁成功澆筑2022-06-02
- “八縱八橫”上新！鄭渝高鐵全線通車2022-06-20
- 開通在即！又一條高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試！2022-12-09
