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近日，由中交第四航務工程局有限公司（以下簡稱“中交四航局”）承建的百色水利樞紐通航設施工程主體工程土建Ⅰ標項目船閘主體閘室墻順利封頂，標志著項目又完成一項階段性節(jié)點目標。

該工程建設規(guī)模為2×500噸級船隊兼顧1000噸級單船，省水船閘有效尺度為130米×12米×4.7米（有效長度×閘室凈寬×門檻水深），省水船閘由上游引航道、上閘首、閘室與兩側(cè)省水池、下閘首和下游引航道組成。閘室墻采用上部重力式下部襯砌式的混合式閘墻結(jié)構(gòu)和重力式閘墻結(jié)構(gòu)。閘室有效長度為130米，閘室墻高度約38.7米，沿船閘軸線分為7個結(jié)構(gòu)段。閘室兩側(cè)墻后設有省水池，左側(cè)為高位省水池，右側(cè)為低位省水池。

據(jù)悉，該項目創(chuàng)多項第一：是世界首座同時建有省水船閘和升船機的通航樞紐，是世界長度最長、尺度最大的通航工程中間渠道（利用天然河谷修建，綠色環(huán)保特點突出），是國內(nèi)首建高水頭帶獨立省水池的船閘。該工程是交通運輸部公布的第一批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目，為做好創(chuàng)建工作，中交四航局百色水利樞紐項目建設團隊專門成立質(zhì)量控制小組，在大體積混凝土溫控、鋼筋間距、外觀質(zhì)量控制等方面進行不斷的測試、實踐，確保工程施工質(zhì)量達到平安百年品質(zhì)工程要求。

項目部總工程師李標道：“我們面臨的最大挑戰(zhàn)是如何做好大體積混凝土溫度控制，確保不產(chǎn)生裂縫。我們不斷研究解決方案，搜尋同類項目的成功案例和技術(shù)資料，還特地邀請了原材料供應商到項目部共同探討材料特性?！?/p>

據(jù)悉，該項目建成后，將構(gòu)建起云、桂兩?。▍^(qū)）連接粵港澳大灣區(qū)的水運大通道，對帶動百色區(qū)域經(jīng)濟帶加快發(fā)展、推動西部陸海新通道建設、實施“一帶一路”國家戰(zhàn)略、助力鄉(xiāng)村振興、構(gòu)建新發(fā)展格局等國家重大戰(zhàn)略方面具有重要意義。