52臺盾構機集結大灣區(qū)！國家隊“大兵團”作戰(zhàn)，就是這么豪橫！
時間：2022-03-15 來源：國資小新 分享：
在我國“南大門”——廣州，基建央企足足用52臺盾構機組建了全球最大盾構施工機群。
你知道，修建地鐵線路需要多少臺盾構機嗎？
在我國“南大門”——廣州
基建央企足足用52臺盾構機
組建了全球最大盾構施工機群
廣州地鐵18、22號線總長92.1公里，是目前國內(nèi)投資額最大的地鐵項目。由中國鐵建旗下鐵建重工打造的52臺盾構機群組成的“地下航母”，盾行“江河湖海城”，服務粵港澳大灣區(qū)建設。
92公里地鐵線路為什么要投入52臺盾構機？大規(guī)模施工機群面臨哪些技術難題？跟隨小新一起來看。
52臺盾構施工機群如何統(tǒng)籌“大兵團”作戰(zhàn)
廣州位于珠三角沖積平原，屬獨特地質(zhì)斷裂構造，素有“地質(zhì)博物館”之稱，地鐵工程遍布花城，33座綜合樞紐通達7區(qū)，遁入地層深處建地鐵，穿越猶如“豆腐”般的艱險地域，安全風險高，施工難度大，依靠單一的盾構機型根本無法完成。
此外，盾構機先后下穿河流，既有運營地鐵線、村鋪及房屋群等風險源。其中區(qū)間隧道與既有運營線最小凈距離僅有5.5米，全線穿越200米以上的河流有11處其中，最長的一段在江底要過1600米。
在掘進過程中，鐵建重工根據(jù)地質(zhì)結構量身定制52臺盾構機群，以一臺盾構機刀盤直徑8.8米，身長200米來計算，52臺“鋼鐵巨龍”肩并肩擺放在一起占地面積超過13個標準足球場。
面對大規(guī)模盾構施工機群作戰(zhàn)，中國鐵建華南建設項目團隊統(tǒng)一全線設施布置、施工方法、工藝標準，近2萬名施工人員統(tǒng)一作業(yè)要求，研發(fā)了軌行區(qū)調(diào)度管理系統(tǒng)。在軌道車輛安裝了具備語音預警等多項功能的“車載智能化”系統(tǒng)，實行智能監(jiān)控。不僅保障了施工安全，還有效避免盾構施工軸線偏差、大滲漏水等質(zhì)量通病，極大提升了施工效率。
盾構機群不僅數(shù)量龐大每臺盾構機身上配備的“黑科技”也各不相同 冷凍刀盤 為盾構機戴上安全帽 。盾構機在掘進過程中面臨著軟巖、硬巖、軟硬交替等不同土層，為解決隧道塌方問題，盾構機采用的冷凍刀盤技術，能夠把土層“冷凍”成一個罩殼式的安全體，就像給盾構機定制了一款合適的安全帽，在穩(wěn)定周圍地質(zhì)環(huán)境的同時，更便于掘進伸縮主驅動，為換刀操作留出空間。每臺盾構機的刀盤上裝有100多個刀具，好似人的“牙齒”用來破石嚼巖，在遇到硬度較高的巖層地質(zhì)時“牙齒”的損耗便會加劇。此時，如何從緊貼施工作業(yè)面的刀盤上更換下?lián)p壞的“牙齒”，成為了一項極其復雜且危險的操作。
在極硬巖和極高風險的環(huán)境下,伸縮主驅動技術能夠幫助盾構機刀盤回退，為維修人員留出了更多的換刀操作空間同時，配合刀具狀態(tài)監(jiān)管模式，實時監(jiān)測盾構機“牙齒”的狀態(tài)選擇最佳更換時機，從而最大程度地降低了施工風險。類似這樣的“黑科技”在52臺盾構機身上遠遠不止一兩個。
數(shù)萬建設者協(xié)同聯(lián)動創(chuàng)造世界地鐵最快運行紀錄
經(jīng)過20000余名建設者的協(xié)同聯(lián)動，僅用了3年11個月的時間廣州地鐵18、22號線完成了75公里首通段全部工程建設任務。
2021年9月28日廣州地鐵18號線首通段正式開通運營，并在試運行期間創(chuàng)造了時速176公里的世界地鐵最快運行紀錄，被稱為“粵港澳大灣區(qū)”最快地鐵，實現(xiàn)了廣州主城與南沙自貿(mào)區(qū)30分鐘直達的時空目標。
未來，廣州地鐵18、22號線將極大緩解廣州地鐵3號線的客運壓力，為廣州軌道發(fā)展帶來更多的想象空間。
大規(guī)模集群作戰(zhàn)書寫“中國速度”“中國質(zhì)量”新典范
諸如此類大規(guī)模集群施工中，央企業(yè)在房建、鐵路、橋梁、水利等領域協(xié)同聯(lián)動、密切配合不斷譜寫著“中國速度”“中國質(zhì)量”。
2020年2月2日為應對武漢突發(fā)疫情火神山醫(yī)院正式交付。其中，以中國建筑、中國電信、國家電網(wǎng)中國石油、中國寶武、中航集團、國藥集團等為代表的中央企業(yè)密切聯(lián)動、協(xié)同配合。10天建成火神山醫(yī)院，12天建成雷神山醫(yī)院，彰顯了中央企業(yè)集群作戰(zhàn)的優(yōu)勢堪稱“世界奇跡”。
2015年12月由中國南水北調(diào)集團開發(fā)建設和運營管理，中國電建、中國能建、中國中鐵、中國鐵建、中國建科、中國鐵物等中央企業(yè)參與建造的南水北調(diào)東、中線一期工程全面通水，截至2021年底東、中線一期工程已累計調(diào)水494億立方米受益人口達1.4億人。
在南水北調(diào)工程的經(jīng)驗引領下，中央企業(yè)在水利建設領域全面開啟大規(guī)模集群作戰(zhàn)，引江濟淮、滇中引水、引綽濟遼等水利工程正在如火如荼地建設中。
2021年12月3日中老鐵路正式通車，由中國中鐵為代表的基建央企，中國移動為代表的通信央企，以及中國中車、南方電網(wǎng)等共同打造了一張集實力、創(chuàng)新、精品于一體的中國名片，為加快建成中老經(jīng)濟走廊，推動共建“一帶一路”提供了有力支撐。
2018年10月23日港珠澳大橋正式開通，首次實現(xiàn)了珠海、澳門與香港的陸路連接，極大地縮短了三地間的距離。由中交集團、中國中鐵、中國鐵建等設計承建的超大型跨海交通工程被譽為“現(xiàn)代世界七大奇跡”。
港珠澳大橋是世界總體跨度最長鋼結構橋體，最長海底沉管隧道，最長的跨海大橋，也是公路建設史上技術最復雜施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁。創(chuàng)造了一系列“世界之最”……
時至今日，國資央企發(fā)揮大規(guī)模集群作戰(zhàn)優(yōu)勢，建成了一系列驚艷世界的“超級工程”，彰顯著中國智慧和中國實力。未來中央企業(yè)將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，擦亮“中國名片”、刷新“中國速度”。讓我們共同期待令國人驕傲、讓世界驚艷的超級工程。
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