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“深圳交通”2021年12月23日訊 20分鐘有沒(méi)有可能從中山“閃現(xiàn)”深圳？

深中通道，你值得擁有。近日，這項(xiàng)超級(jí)工程又雙叒有新進(jìn)展了。

“ 突破8.5千米！

12月19日13時(shí)10分，隨著海上運(yùn)架梁專(zhuān)用起重船“天一號(hào)”將重達(dá)1780噸的箱梁精準(zhǔn)地放置在墩柱上——粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道海上段非通航孔橋順利完成第100片箱梁架設(shè)，左右幅架設(shè)橋面長(zhǎng)度達(dá)8550米。

▲現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行箱梁架設(shè)施工

1780噸的箱梁是什么概念！？又是如何實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)放置的？

下面，一起來(lái)漲！知！識(shí)！

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里。

其中橋梁工程長(zhǎng)約17公里，海上段非通航孔橋長(zhǎng)約11.4公里，共需架設(shè)鋼箱梁138片、混凝土梁155片，規(guī)模體量大、質(zhì)量要求高。

此次架設(shè)的鋼箱梁長(zhǎng)133米，寬20米，高4米、重達(dá)1780噸，相當(dāng)于近1000輛小轎車(chē)的重量。

▲海上運(yùn)架梁專(zhuān)用起重船提帶著箱梁到達(dá)安裝區(qū)域

在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員精細(xì)協(xié)作下，歷時(shí)2小時(shí)30分鐘，“天一號(hào)”將鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)到伶仃西泄洪區(qū)非通航孔橋右幅43號(hào)至44號(hào)橋墩之間。

項(xiàng)目面臨各種挑戰(zhàn)

除了鋼箱梁、混凝土梁規(guī)模體量大、質(zhì)量要求高外，項(xiàng)目還面臨以下難題——

·箱梁架設(shè)運(yùn)輸線(xiàn)路長(zhǎng)、穿越航道多；

·取梁、運(yùn)梁、移梁及架梁均需特定潮位方可進(jìn)行施工，施工組織協(xié)調(diào)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保箱梁安全精準(zhǔn)架設(shè)，項(xiàng)目成立海域箱梁架設(shè)協(xié)調(diào)小組，組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)，完善各工序間的協(xié)同機(jī)制，確保過(guò)程工序管控到位，人員協(xié)調(diào)高效。

同時(shí)，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，項(xiàng)目部超前謀劃，做好多項(xiàng)工作預(yù)案，優(yōu)化航道方案，開(kāi)啟“24小時(shí)全時(shí)段作業(yè)”模式，搶抓作業(yè)窗口期，克服了淺灘區(qū)架梁潮差等難題。

▲深中通道海上段非通航孔橋第100片箱梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

自今年4月順利架設(shè)首片鋼箱梁以來(lái)，在建設(shè)管理方、廣東海事部門(mén)及施工方共同努力下——項(xiàng)目目前已完成架設(shè)鋼箱梁51片，60米混凝土梁49片，合計(jì)100片。預(yù)計(jì)明年10月將完成剩余箱梁架設(shè)，為橋面附屬施工奠定重要基礎(chǔ)。

目前，深中通道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。伶仃洋大橋東、西主塔已完成、錨碇錨體完成施工，中山大橋正在進(jìn)行箱梁架設(shè)工作；東、西人工島有序推進(jìn)建設(shè)，沉管隧道已完成32個(gè)管節(jié)中19個(gè)管節(jié)沉放安裝，正全力籌備下一管節(jié)沉放對(duì)接工作。