海上“搭積木”,這項(xiàng)超級(jí)工程最新進(jìn)展……
“深圳交通”2021年12月23日訊 20分鐘有沒(méi)有可能從中山“閃現(xiàn)”深圳?
深中通道,你值得擁有。近日,這項(xiàng)超級(jí)工程又雙叒有新進(jìn)展了。
“ 突破8.5千米!
12月19日13時(shí)10分,隨著海上運(yùn)架梁專(zhuān)用起重船“天一號(hào)”將重達(dá)1780噸的箱梁精準(zhǔn)地放置在墩柱上——粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道海上段非通航孔橋順利完成第100片箱梁架設(shè),左右幅架設(shè)橋面長(zhǎng)度達(dá)8550米。
▲現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行箱梁架設(shè)施工
1780噸的箱梁是什么概念!?又是如何實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)放置的?
下面,一起來(lái)漲!知!識(shí)!
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程,全長(zhǎng)約24公里。
其中橋梁工程長(zhǎng)約17公里,海上段非通航孔橋長(zhǎng)約11.4公里,共需架設(shè)鋼箱梁138片、混凝土梁155片,規(guī)模體量大、質(zhì)量要求高。
此次架設(shè)的鋼箱梁長(zhǎng)133米,寬20米,高4米、重達(dá)1780噸,相當(dāng)于近1000輛小轎車(chē)的重量。
▲海上運(yùn)架梁專(zhuān)用起重船提帶著箱梁到達(dá)安裝區(qū)域
在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員精細(xì)協(xié)作下,歷時(shí)2小時(shí)30分鐘,“天一號(hào)”將鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)到伶仃西泄洪區(qū)非通航孔橋右幅43號(hào)至44號(hào)橋墩之間。
項(xiàng)目面臨各種挑戰(zhàn)
除了鋼箱梁、混凝土梁規(guī)模體量大、質(zhì)量要求高外,項(xiàng)目還面臨以下難題——
·箱梁架設(shè)運(yùn)輸線(xiàn)路長(zhǎng)、穿越航道多;
·取梁、運(yùn)梁、移梁及架梁均需特定潮位方可進(jìn)行施工,施工組織協(xié)調(diào)難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高。
為確保箱梁安全精準(zhǔn)架設(shè),項(xiàng)目成立海域箱梁架設(shè)協(xié)調(diào)小組,組織召開(kāi)專(zhuān)題會(huì),完善各工序間的協(xié)同機(jī)制,確保過(guò)程工序管控到位,人員協(xié)調(diào)高效。
同時(shí),嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān),項(xiàng)目部超前謀劃,做好多項(xiàng)工作預(yù)案,優(yōu)化航道方案,開(kāi)啟“24小時(shí)全時(shí)段作業(yè)”模式,搶抓作業(yè)窗口期,克服了淺灘區(qū)架梁潮差等難題。
▲深中通道海上段非通航孔橋第100片箱梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)
自今年4月順利架設(shè)首片鋼箱梁以來(lái),在建設(shè)管理方、廣東海事部門(mén)及施工方共同努力下——項(xiàng)目目前已完成架設(shè)鋼箱梁51片,60米混凝土梁49片,合計(jì)100片。預(yù)計(jì)明年10月將完成剩余箱梁架設(shè),為橋面附屬施工奠定重要基礎(chǔ)。
目前,深中通道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。伶仃洋大橋東、西主塔已完成、錨碇錨體完成施工,中山大橋正在進(jìn)行箱梁架設(shè)工作;東、西人工島有序推進(jìn)建設(shè),沉管隧道已完成32個(gè)管節(jié)中19個(gè)管節(jié)沉放安裝,正全力籌備下一管節(jié)沉放對(duì)接工作。
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