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橋梁全景圖 （記者馬婷攝）

將橋梁構(gòu)件提前制作好，像“搭積木”一樣在現(xiàn)場拼裝。11月14日，S21阿勒泰至烏魯木齊高速公路（以下簡稱：“阿烏高速”）中的新疆首座高速公路裝配式立交橋——友誼路立交橋主體工程完工，道路整體工程進入通車倒計時。

當(dāng)天，記者在阿烏高速項目建設(shè)現(xiàn)場看到，友誼路立交橋連接著五家渠市與烏魯木齊市米東區(qū)的道路，全長112.5米、寬12米，橋梁主體工程已完工，工人們正在安裝橋面的附屬設(shè)施，施劃標(biāo)志標(biāo)線。

“這種橋梁工業(yè)化裝配式施工與傳統(tǒng)的混凝土現(xiàn)澆比，工期縮短了20%。”邢臺路橋建設(shè)集團有限公司阿烏高速項目一期第八合同段項目負責(zé)人王立權(quán)說，建橋所需的墩柱、蓋梁、鋼梁等都在預(yù)制場分別預(yù)制好，全部運送到現(xiàn)場，像“搭積木”一樣在現(xiàn)場拼裝完成。

4個墩柱、70塊橋面板、27節(jié)主縱梁……工人們用時不到1個月就組合建設(shè)完成。

王立權(quán)說，裝配式施工采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，對每個組建、連接處更加精細化，將大大提升工程質(zhì)量。同時，節(jié)約工期、有助于施工管理、改善勞動條件（減少高空作業(yè)）、降低造價，減少施工作業(yè)面有助于環(huán)境保護。

“我們將在全疆高速公路建設(shè)中進行推廣。”新疆交投建設(shè)管理有限責(zé)任公司總工程師周玖慶說，橋梁預(yù)制拼裝施工采用工業(yè)化集中預(yù)制，現(xiàn)場裝配的施工工藝。通過合理的資源配置體系，形成工業(yè)化的生產(chǎn)線模式，是后期公路橋梁施工的一種趨勢。

阿烏高速項目位于新疆北部，路線經(jīng)過北屯市、福?？h、五家渠市、昌吉州、烏魯木齊市，全長342.538公里，設(shè)計速度每小時120公里。其中，阿勒泰（北屯）至五家渠段采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，五家渠至烏魯木齊段采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。建成后，烏魯木齊到阿勒泰比經(jīng)行G217線縮短258公里、G216線縮短193公里，烏魯木齊到阿勒泰將“高速直達”，車程縮至約4小時。

“目前，阿烏高速項目整體工程已完成99%，施工人員正在對沿線服務(wù)配套設(shè)施進行完善，并對相關(guān)系統(tǒng)展開調(diào)試，保證年底前通車運營。”周玖慶說。