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2月28日，由昆侖集團(tuán)參與投資運(yùn)營(yíng)，鐵一院勘察設(shè)計(jì)，中鐵十九局、中國(guó)鐵建電氣化局、中鐵城建參與建設(shè)的的重慶合川至璧山至江津高速公路璧山西至油溪樞紐段（璧山段）建成通車。至此，合璧津高速全線貫通，從重慶璧山前往合川、江津?qū)p少65公里的繞行距離。

水井灣特大橋

合璧津高速是重慶市“四環(huán)二十二射六十聯(lián)線”高速公路網(wǎng)“三環(huán)”線的重要組成部分，起于合川區(qū)，串聯(lián)合川、銅梁、璧山、江津四區(qū)，終點(diǎn)接入江習(xí)高速慈云北樞紐，路線全長(zhǎng)96.1公里。

項(xiàng)目采用分期建設(shè)、分段通車的模式，本次通車的璧山段全長(zhǎng)36.4公里。線路起點(diǎn)至依鳳樞紐采用六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其余路段采用四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，共設(shè)橋梁63座、隧道2座、互通立交15處、服務(wù)區(qū)3處、收費(fèi)站8處。

油溪長(zhǎng)江大橋

合璧津高速橫跨渝西腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，具有沿線人口密度大、生態(tài)環(huán)保要求高、多次跨越鐵路、高速、國(guó)道及河流的特點(diǎn)，路線控制因素眾多，線位布設(shè)受限。

勘察設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)依托科研項(xiàng)目，對(duì)危巖崩落后的滾石運(yùn)動(dòng)行為進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過(guò)分析滾石運(yùn)動(dòng)軌跡、運(yùn)動(dòng)速度、動(dòng)能、沖擊力、彈跳高度等因素，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)條件及主體工程分布情況，采用以“引導(dǎo)”“消能”為核心的綜合防控系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)超高能量級(jí)滾石的防護(hù)需求，同時(shí)極大的降低后期的維護(hù)頻次及成本，為以后同類型項(xiàng)目的設(shè)計(jì)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

丁家南樞紐互通

丁家南樞紐是全線技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大的節(jié)點(diǎn)工程之一，跨越既有九永高速（九龍坡至永川高速公路），設(shè)1條主線4條匝道，共6聯(lián)鋼混組合梁。

建設(shè)過(guò)程中，面臨高速沿線不固定封閉行車道并頻繁改道的情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)持續(xù)加強(qiáng)與地方交警、路政、九永高速運(yùn)營(yíng)公司等單位的協(xié)作溝通，聯(lián)合成立“路警企”紅色聯(lián)盟，強(qiáng)化信息共享、聯(lián)合執(zhí)法、應(yīng)急響應(yīng)等多方面深度合作，有效整合資源，形成工作合力；在鋼箱梁吊裝階段，采用修建出城方向保通道路的交通分流方案，并在保通路規(guī)范設(shè)置了施工標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施，成功保障施工期間行車安全。

油溪樞紐互通

作為縱向貫通合川、銅梁、璧山、江津四區(qū)的重要通道，合璧津高速將有效串聯(lián)起重慶三環(huán)高速、渝遂復(fù)線高速、渝遂高速、渝蓉高速、九永高速、江瀘北線高速、江習(xí)高速、江合高速等多條射線高速，實(shí)現(xiàn)快速銜接轉(zhuǎn)換，對(duì)改善渝西地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)渝西地區(qū)交通一體化建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義，并為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)增添新動(dòng)力。