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行業(yè)新聞
全球首臺,千噸級新能源架橋機“應龍?zhí)枴背晒\用
時間:2024-12-05    來源:中鐵二局、中鐵工業(yè)    分享:
?11月28日,“應龍?zhí)枴奔軜驒C在中鐵二局珠肇高鐵江機段JJZQ-8標完成首架,標志著由中鐵二局和中鐵工業(yè)旗下中鐵科工聯(lián)合研制的全球首臺千噸級新能源架橋機研制成功,項目進入上部結構施工階段。

11月28日,“應龍?zhí)枴奔軜驒C在中鐵二局珠肇高鐵江機段JJZQ-8標完成首架,標志著由中鐵二局和中鐵工業(yè)旗下中鐵科工聯(lián)合研制的全球首臺千噸級新能源架橋機研制成功,項目進入上部結構施工階段。






珠肇高鐵和廣湛高鐵部分線路采用共建方案,橋梁墩柱采用框架門式墩,上層為廣湛高鐵,框架門式墩內為珠肇高鐵。受門式墩凈高和凈寬影響,門式墩范圍內箱梁運架工況復雜多樣。目前國內現(xiàn)有橋梁運架設備無法滿足該工況下架梁。為此,中鐵二局和中鐵科工研發(fā)設計并制造了“應龍?zhí)枴奔軜驒C





緩慢地“伸展支腿”

穩(wěn)健地“提梁上橋”

姿態(tài)靈活地“騰挪轉換”

……

這一套“功夫身手”的背后

暗藏著3大獨家法寶?!

那就是“變形神通”

“機械智腦”和“綠色心臟”


01

“變形神通”    

珠肇高鐵大部分是連續(xù)超低門式墩,且與廣湛鐵路相鄰,橋墩線間距小,存在不同線路高低差,整個線路工況極其復雜。如何實現(xiàn)不間斷連續(xù)過低墩,并能在限高限寬的施建條件下,一氣呵成完成箱梁架設?研發(fā)團隊結合多年非標定制化特種工程裝備的研發(fā)經(jīng)驗,創(chuàng)新設計出一種全新的工法模式。

在設計推演中,圖紙上不斷增減的機械“支腿”和模塊部件的拼裝拆解,讓研發(fā)團隊瞬間聯(lián)想到能自由拼組、靈活變化的“變形金剛”,將架橋機各部件拆解為“模塊組”,在傳統(tǒng)單主梁架橋機基礎上實現(xiàn)模塊化衍生設計,即針對特殊工況設置專用單線中支腿,配合超低位轉換支撐,同時采用雙跨架設的全新架設方案。



研發(fā)團隊還為該架橋機配套研制了千噸級四車液驅模塊式運梁車,運梁車配備隧道內、外自動導航駕駛系統(tǒng)。運用全斷面掃描尋中技術和基于北斗差分定位技術,自動識別隧道斷面和線路信息,自動判斷、自動糾偏,精度可控制在50毫米以內,真正賦予運梁車自動駕駛的能力。不僅提高了運輸效率和設備的安全性,而且有效降低了現(xiàn)場施工人員的勞動強度,以科技創(chuàng)新培育新質生產(chǎn)力。


02

“機械智腦”    


擁有“機械智腦”,才能“三思而后行”。研發(fā)團隊自主開發(fā)了集環(huán)境感知、姿態(tài)檢測、壓力傳感、智能防傾覆、圖像識別以及自動報警等6大關鍵系統(tǒng)為一體的智能安全管理系統(tǒng),實現(xiàn)了架橋機智能化作業(yè)。


  

此外,研制的“一鍵過孔”“一鍵架梁”系統(tǒng),讓新型架橋機能夠實時監(jiān)測、采集關鍵工序安全數(shù)據(jù),內置的自動控制邏輯程序,可以自行判斷安全狀態(tài),自動啟停定位精度可達到毫米級。設備管理云平臺,讓一部手機、一臺電腦便可以掌握千里之外架橋機的各項數(shù)據(jù),針對性地開展運維管理。

03

“綠色心臟”    


“我們在持續(xù)探索為特種工程機械裝備安上一顆‘綠色心臟’,實現(xiàn)傳統(tǒng)鐵路搬提運架鋪裝備,產(chǎn)業(yè)鏈智能化、綠色化?!毖邪l(fā)團隊人員說道。 針對該架橋機,技術團隊提出了“增程器+動力電池”動力源系統(tǒng)及其控制策略,并首次將新能源技術應用其中,其燃油消耗可節(jié)省40%。


珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵,全線位于廣東省內,是完善珠江口西岸鐵路網(wǎng)布局的重大項目,其中江門至珠三角樞紐機場段作為深圳至南寧高鐵的重要組成部分,建成后將實現(xiàn)珠江東西兩岸與西南地區(qū)的快速聯(lián)系,對于補齊珠江西岸鐵路短板、促進珠江東西兩岸協(xié)調發(fā)展具有重要意義。


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