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1722億！兩大高鐵通道項(xiàng)目將開(kāi)工！
近日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《關(guān)于新建濰坊至宿遷高速鐵路等3項(xiàng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件擬進(jìn)行審查公示》，即將對(duì)新建濰坊至宿遷高速鐵路（含青島連接線）及新建合肥至武漢高速鐵路的環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件進(jìn)行審查。其中，濰宿高鐵的環(huán)評(píng)文件在10月30日由生態(tài)環(huán)境部正式受理。
根據(jù)環(huán)評(píng)審查時(shí)限，環(huán)評(píng)報(bào)告從受理至批復(fù)正常約需1-2個(gè)月時(shí)間，濰宿高鐵的環(huán)評(píng)報(bào)告有望在12月份獲得批復(fù)。
環(huán)評(píng)批復(fù)是項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批的重要前置要件，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)即將進(jìn)入批復(fù)階段。該項(xiàng)目是國(guó)家“八縱八橫”高鐵通道京滬二通道及沿江通道的重要組成部分及關(guān)鍵段落，也是國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃及國(guó)鐵集團(tuán)年內(nèi)計(jì)劃開(kāi)工的重點(diǎn)項(xiàng)目，有望在今年12月底前正式開(kāi)工建設(shè)。
滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架——沿江高標(biāo)準(zhǔn)高鐵通道的重要組成部分，是武漢城市圈至長(zhǎng)三角城市群、山東半島及京津冀東南部地區(qū)的區(qū)際高鐵通道。國(guó)家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎(chǔ)〔2023〕496號(hào)文件批復(fù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。項(xiàng)目建設(shè)單位為國(guó)鐵集團(tuán)（長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司）、環(huán)境影響評(píng)價(jià)單位為中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司。本項(xiàng)目線路自合肥樞紐既有滬蓉鐵路K502+400處接軌引出，向西經(jīng)六安市、黃岡市，西至武漢市，于武漢市東西湖區(qū)新溝西線路所銜接滬渝蓉高鐵武宜段。新建正線全長(zhǎng)329.683km（其中安徽省境內(nèi)166.333km、湖北省境內(nèi) 163.350km）。新建橋梁79座224.370km，正線共有隧道16座77.362km，橋隧比91.6%。全線控制性工程為大別山隧道，全長(zhǎng)14.698km。另含樞紐、地區(qū)相關(guān)及配套工程。合肥樞紐相關(guān)工程包括：既有滬蓉鐵路改建工程；新合肥西至合九線路所新建合武繞行三四線及相關(guān)工程；雙墩集至大包郢線路所新建淮南三四線及相關(guān)工程。武漢樞紐、麻城地區(qū)相關(guān)及配套工程包括：新溝東南聯(lián)絡(luò)線、預(yù)留天河三四線工程、新建橫店?yáng)|聯(lián)絡(luò)線、麻城地區(qū)預(yù)留阜九高鐵引入同步實(shí)施工程（中館驛線路所）、紅安地區(qū)改建既有武麻線工程。
全線共設(shè)車(chē)站7座：六安北、金寨東、南溪、麻城北（并既有站）、紅安（并既有站）、長(zhǎng)江新區(qū)、武漢天河。新建動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)2座：金寨東動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)、天河動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)，改造既有動(dòng)車(chē)段1座：武漢動(dòng)車(chē)段高級(jí)修改造工程。項(xiàng)目概算總額為744.7億元，其中環(huán)保措施投資計(jì)列8.4億元，環(huán)保工程投資約占總投資的1.13%。工程計(jì)劃總工期約4.5年。
濰宿高鐵及青島連接線是京滬高鐵輔助通道、合肥至青島高鐵通道的組成部分。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，緩解京滬高鐵運(yùn)輸能力緊張狀況，促進(jìn)京津冀地區(qū)、山東半島城市群與長(zhǎng)三角地區(qū)的融合發(fā)展具有積極意義。
國(guó)家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎(chǔ)〔2023〕603號(hào)文件批復(fù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。項(xiàng)目建設(shè)單位為國(guó)鐵集團(tuán)（津秦鐵路客運(yùn)專(zhuān)線有限公司）、環(huán)境影響評(píng)價(jià)單位為中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司。
工程總投資約978.2億元（濰宿高鐵751.47億元，青島連接線226.69億元），其中環(huán)保投資約12.9億元。計(jì)劃總工期為4.5年。
1、濰宿高鐵
線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，途經(jīng)濰坊市轄安丘市、諸城市，日照市轄五蓮縣、莒縣，臨沂市轄沂水縣、沂南縣，引入日蘭高鐵臨沂北站，向南經(jīng)臨沂市轄蘭陵縣、郯城縣，進(jìn)入江蘇省內(nèi)徐州市下轄新沂市，向南經(jīng)宿遷市，接至徐宿淮鹽鐵路預(yù)留的洋河北線路所。
新建線路長(zhǎng)度398.296km, 其中山東省境內(nèi)324.744km，江蘇省境內(nèi)73.552km。
同步建設(shè)本線至濟(jì)青高速、日蘭高鐵、濰萊高鐵等聯(lián)絡(luò)線共約43.8公里。改建臨沂北動(dòng)車(chē)所，宿遷地區(qū)預(yù)留合肥至新沂鐵路引入條件。
濰宿高鐵共設(shè)車(chē)站11座：濰坊北站（既有）、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣北站、沂南站（改建）、臨沂北站（改建）、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站。
2、青島連接線
本線是“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，是魯中通道的關(guān)鍵段落，亦是膠東半島與長(zhǎng)三角及以遠(yuǎn)地區(qū)旅客交流的輔助通道。
線路起自青鹽鐵路洋河口站，向南途經(jīng)青島西海岸新區(qū)，引入青島西站，出站后向西經(jīng)濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，引入規(guī)劃濰宿高鐵五蓮北站，新建線路長(zhǎng)度108.781km。
另含青島樞紐、五蓮北站相關(guān)工程，其中青島樞紐工程包括紅島站4臺(tái)8線工程、紅島新建客車(chē)技術(shù)整備所及客機(jī)折返段、青島動(dòng)車(chē)所改建工程；在五蓮北站同步實(shí)施魯中左右線工程。
正線設(shè)4座車(chē)站，分別為洋河口站（改建）、青島西站（改建）、諸城南站、五蓮北站。
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