盤龍柳江特大橋主橋主墩首個(gè)承臺(tái)混凝土澆筑施工
9月2日,在來賓市武宣縣金雞鄉(xiāng)馬鞍山村盤龍柳江特大橋主橋施工現(xiàn)場,隨著首方混凝土的泵入,由廣西交投集團(tuán)投資建設(shè),中鐵大橋局承建的新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段(以下簡稱“柳梧鐵路”)LWZQ-2標(biāo)控制性工程盤龍柳江特大橋主橋33#主墩承臺(tái)開始混凝土澆筑施工,標(biāo)志著大橋主墩又一重要里程碑節(jié)點(diǎn)順利完成。
澆筑施工現(xiàn)場。
盤龍柳江特大橋是柳梧鐵路項(xiàng)目控制性工程之一,大橋全長3787.424米,主橋全長629米。主橋兩個(gè)主墩均位于柳江江中,主墩處水深約24米。主墩采用16根φ2.8米樁基礎(chǔ),采用36米高雙壁鋼圍堰進(jìn)行圍護(hù)施工,鉆孔灌注樁采用鋼平臺(tái)將水上施工變?yōu)殛懙厥┕?。本次澆?3#主墩承臺(tái)為六角形,橫橋向長度32.57米,順橋向?qū)挾?5.5米,承臺(tái)厚4.5米,設(shè)計(jì)C40混凝土2030立方米,承臺(tái)采用一次性澆筑施工,需不間斷作業(yè)近30小時(shí)。
澆筑施工現(xiàn)場。
工人有序施工。
為確保本次承臺(tái)澆筑順利完成,中鐵大橋局從物資設(shè)備保障、施工便道保通、混凝土施工保質(zhì)等多方面進(jìn)行全方位細(xì)致籌備規(guī)劃,在安全文明標(biāo)準(zhǔn)化施工的前提下,確保主墩承臺(tái)順利澆筑。針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工,采用預(yù)埋溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控混凝土表面及內(nèi)部溫度,采取控制冷凝管內(nèi)冷卻水的流量、流速、溫度來降低混凝土內(nèi)部水化熱產(chǎn)生的高溫,減少混凝土內(nèi)外溫差,防止混凝土開裂。
柳梧鐵路。圖源:中國鐵路
據(jù)悉,柳梧鐵路正線全長238.167公里,線路自湘桂鐵路進(jìn)德站起,經(jīng)柳州、來賓、貴港、梧州四市,接益湛鐵路梧州站。全線設(shè)進(jìn)德、穿山、象州、武宣、東鄉(xiāng)、桂平北、平南北、藤縣北、旺屋、梧州站等10個(gè)車站。
柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路的重要組成部分。柳州至廣州鐵路是國家“十四五”規(guī)劃綱要確定的重大工程項(xiàng)目,為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道,也是一條客貨兼顧的區(qū)域性干線鐵路。線路建成通車后,對(duì)于完善區(qū)域鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng),加快構(gòu)建跨區(qū)域鐵路運(yùn)輸大通道,推動(dòng)桂中東地區(qū)更好融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義和作用。
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