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8月25日，隨著最后一方混凝土入模，由中鐵十一局參建的西渝高鐵1標項目新木村特大橋首墩順利完成澆筑施工，標志著項目建設取得階段性進展，正式進入墩身施工階段。

▲墩臺澆筑。 通訊員 舒大秀 攝

新木村特大橋位于合川區(qū)境內，全長2378.27米，共計69個墩臺，采用雙線空心橋臺，預制簡支梁與連續(xù)梁（48+80+48）施工技術。該橋線路所經地區(qū)跨越鄉(xiāng)道、高速樞紐，占用既有高速邊坡且臨近湘渝鐵路二線，安全風險高、征拆難度高、環(huán)水保要求高，是項目的重難點和關鍵性工程。此次澆筑的首墩為大橋25號墩，墩高38米，設計方量1901.7立方米，分6次澆筑成型。

施工前，項目精心編制施工組織方案，從物資保障、道路保通、溫控監(jiān)測、混凝土澆筑過程、質量控制等多方面進行全方位細致籌備規(guī)劃，克服了施工場地狹小和施工組織難度大的不良影響。

▲現(xiàn)場澆筑施工。 通訊員 舒大秀 攝

在施工過程中，施工人員嚴格按照既定工序和標準化要求進行施工，確保墩身澆筑內實外美，工程質量創(chuàng)優(yōu)達標。據了解，作為新木村特大橋的首墩，為保證墩身施工質量，項目全面做好施工準備工作，對施工方案進行了全方位優(yōu)化，嚴格落實安全、質量、技術要求，強化安全質量管控力度，力保施工質量受控，為后續(xù)墩身施工做好樣板引路。澆筑過程中，施工技術人員全程旁站監(jiān)督指導，對大橋墩身定位、鋼模板安裝、混凝土質量全方位盯控，認真落實施工安全質量保證措施，確保了澆筑作業(yè)高標準、高質量完成。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，路網地位十分重要。項目建成后，將推動中西部地區(qū)路網結構進一步完善，極大便利沿線人民群眾出行。