涇渭河公軌合建橋是地鐵10號線一期的控制性工程，與西閻快速路共用廊道同步建設，是我國西北地區(qū)首座公軌兩用橋。
“8月份西交氣溫較高，梁體的熱變形很大，上午下游側（東邊）梁體伸長，下午上游側（西邊）梁體伸長，增加了矯正控制難度?！痹诠さ噩F(xiàn)場，10號線施工總承包2標段2工區(qū)副經理馬建介紹說，項目部專門成立專班合龍領導小組，提前進行模擬推演，鎖定南岸梁體，由北岸單向頂推合龍，確保了全橋合龍后的精準就位。項目部首創(chuàng)采用全段面插入安裝工藝，保證一次性對接精度，實現(xiàn)順利合龍。
涇渭河公軌合建橋是地鐵10號線一期的控制性工程，與西閻快速路共用廊道同步建設，是我國西北地區(qū)首座公軌兩用橋。橋梁全長7公里，合建段長3.5公里，含渭河特大橋、涇河大橋和涇渭站。其中跨渭河段全長1412米，主跨300米。該橋梁集高架快速路、軌道快線、地面城市道路、城市慢行系統(tǒng)為一體的綜合交通走廊，橋梁斷面采用疊落布置，上層布設時速80公里的雙向六車道城市快速路，銜接國際港務區(qū)港務西路及高陵區(qū)旅游大道；下層布設雙線地鐵和時速40公里的雙向四車道城市輔路及慢行系統(tǒng)。建成后，將成為“兩河三岸”融合立體交通功能、景觀特色及文化內涵的城市新地標。項目自開工建設以來，西安市軌道集團會同設計、施工、監(jiān)理等單位統(tǒng)籌謀劃，周密部署，結合渭河防洪和環(huán)境保護等需要，不斷優(yōu)化工藝工法，在上部鋼桁梁施工中采用“常規(guī)步履機+滑塊”的雙向頂推工藝，歷時340天順利實現(xiàn)整橋合龍。地鐵10號線一期作為城市“北跨”的重要交通基礎設施，線路全長34.4公里，設17座車站，其中7座地下站、10座高架站。目前全線車站已封頂，隧道已貫通，高架區(qū)間累計完成90%，軌道工程完成50%。預計2024年底通車。
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